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北斗智能防溜铁鞋实时监控管理系统

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北斗智能防溜铁鞋实时监控管理系统
研发背景
近年来,随着铁路运输向着快捷,安全及高效的方向发展,对铁路作业的自动化和安全性提出了更高的要求中间站到发线车辆防溜作业是铁路安全作业的重要一环,但是目前我国铁路主要沿用人工放置铁鞋进行防溜,这种传统落后的作业方式效率低!劳动强度大!容易引发事故,将影响铁路安全运输!制约铁路运能的提高"因此,在铁路作业自动化飞速发展的今天,到发线车辆防溜作业的自动化势在必行。
   车站是铁路运输的基层生产单位,防溜工作是车站行车管理工作中的重中之重。据统计,在铁路生产事故中,因防溜问题而发生的事故约占8%左右,由于列车溜逸往往造成车辆脱线、颠覆、冲突等重大恶果,所以防溜工作出现问题导致的生产事故中相当比例为重大大事故。而铁路沿线众多的中间站,普遍生活艰苦,条件较差,人员素质较低,作业随意性大,实际作业流程与作业标准相差甚远,到目前为止,仍时常发生防溜措施不到位、防溜设备不及时撤除等安全隐患。同时,因为国内大多数车站非封闭站场,防溜设备的设置一般在线路尽头的道岔区,在缺乏有效现场监控的条件下,经常发生已经设置好的防溜设备因闲杂人员的移动导致防溜作业失效,形成了严重的安全隐患。为了消除隐患,多年来,全国铁路就防溜工作多次召开会议研讨,并组织专项整治工作。各铁路局、车务段也组织了各种安全监督机构和大批干部赴现场对标检查,帮助完善安全管理,付出了巨大的监管成本,但仍难以从根本上形成对防溜工作——特别是铁鞋(主要防溜措施)管理的系统有序的监控。这也是当前铁路运 输生产安全管理工作中亟待解决的问题之一。
智能铁鞋实时监控管理系统
本系统是一个软硬结合的产品,软件为智能铁鞋实时监控管理系统,硬件分为:北斗智能铁鞋终端、北斗高精度作业设备终端。高精度作业设备终端上传位置信息,以及通过惯导技术把信息输入到智能铁鞋终端里两者最终由核心服务器综合信息处理。系统针对铁路车务系统的日常工作,以信息技术为基础, 采用软、硬结合的方法,以实现对智能铁鞋防溜设备的安全管理为突破口,从规范作业流程着手,实现对车务段中间站生产作业的自控和互控,从而"实现所有生产作业都是按标准作业流程执行的;作业流程中的关键点是可控的"。它分成两个部分:底层硬件采集相关人员和设备的状态信息,上层的软件对采集的信息进行相应的处理,从而实现事前提醒、事中警示,和事后取证的目的;系统自动生成生产作业的管理台帐。
1.系统总体作业流程简图
                         作业流程简图
1铁鞋实时监控管理系统功能设计
在平面图上实时监控设备情况。系统按设定的时间间隔对数据库进行轮询,来判断设备是否正常。5秒一个轮询。
1. 实时监控铁鞋信息。
铁鞋的位置信息由操作人员选择股道确定,在平面图上用铁鞋符号在相应股道显示出来。铁鞋状态发送频率:每隔10秒发送一次状态到数据库。
铁鞋的显示规则:首先判断状态,如果状态是1,则是工作着;如果状态是2,则正常关闭状态,不显示; 如果状态是3,则是铁鞋处于假防溜,系统报警;如果状态是4,铁鞋被偷,系统报警。
通过点击平面图上的铁鞋,可以显示铁鞋的详细信息: 铁鞋号+放置人+放置时间。
2. 铁鞋基本信息管理
基本信息包括:车站编号,铁鞋号,电量,是否领走,领走人,铁鞋当前状态, 铁鞋的当前位置,铁鞋当前状态的收集时间,铁鞋开始收集的时间。
3. 人员基本信息管理
基本信息包括:人员代码,车站编号,人员工种代码,人员名称,登录密码,是否在线。
4. 车站基本点信息管理

基本信息包括:车站编号,股道号,基本点号,x坐标,y坐标。



(5.3.2)系统功能结构简图

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